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2min敲定1.35亿融资 他投2千辆共享汽车进二三线城市 注册用户20万

发布日期:2019-09-08 10:05:45 | 编辑:互联网创业网| 阅读次数:

  ◆ 康国庆曾是正点科技创始人之一,运营用户2亿人。  ►导语  共享单车激战正酣,共享汽车又来搅局。  继PonyCar、途歌等汽车共享平台之后,一步用车也于近日宣布完成1.35亿元A轮融资,投资方为多氟多集团。  与途歌等一线品牌不同,一步用车瞄准的是二三四线城市出行市场。一方面,团队从整车厂采购电动汽车,搭建分时租赁平台,让用户借助App完成租车、还车等流程;另一方面,他们通过自建或合作运营充电桩、取送网点,解决车辆的充电、停车问题。  自去年10月正式上线以来,一步用车已累计投放2000余辆电动汽车,覆盖河南、安徽省的5个城市,注册用户20余万。  注:康国庆承诺文中数据无误,为其真实性负责,铅笔道已备份录音速记,为内容客观性背书。  瞄准二三四线城市出行市场  走出机场,康国庆径直赶往郑州郊区的一家汽车4S店。在那里,尚昊峰已等候多时。  此前素未谋面的二人却有着共同的朋友田海玉。见面前,康在互联网领域深耕多年,自2014年起便与田海玉试水智能自行车、智慧停车等项目,尚昊峰则在汽车行业打拼10余年。  这次面谈,他们希望围绕汽车出行,商讨下一步的创业方向。不过,在临行前,康认为尚昊峰身在传统行业想法难免守旧。  情况并非如此。康眼前的尚昊峰着一身休闲运动服装,言谈中流露出对出行领域、新能源汽车的兴趣。  绕着4S店厂区,二人边走边聊,想法竟完全一致。原来,他们同样看好新能源汽车的发展趋势,认为它在未来会取代传统燃油车的位置,同时随着无人驾驶技术的成熟,“用户不用非得拥有自己的一辆车”。  三个多小时的沟通中,他们不自觉地提到了共享出行。作为某汽车共享品牌的种子用户,康深知其中的痛点。一来,部分平台采用燃油车做分时租赁,成本高、受众少;二来,部分平台虽选用电动汽车,但持有量少,无法满足用户需求。他们不约而同地嗅到了其中的机遇。  恰在此时,忙完手头工作的田海玉也加入交谈中。事实上,他已与尚昊峰在此面谈过一次,打算借助互联网手段,寻找出行领域的新机会,而好友康国庆则成为技术负责人的理想人选。  同样的地点,同样的话题,这一次三人选择联手创业。去年3月底,他们着手筹备一步用车项目,从郑州切入搭建一个面向二三四线城市的电动汽车共享平台。“一线城市交通拥挤,出行工具发达,运营成本较高。”
  ◆ 团队采购的知豆微型电动车因车型小巧、外观泛黄,常被用户称作“小黄车”。  不同于大多数竞品,一步用车计划采购两座电动汽车。原来,在调研中他们发现市区90%的出行场景为1~2人,“与四座车相比,两座车不仅能减少30%~50%的成本,而且仅占停车位的一半,拐弯、加速更加灵活”。  车辆采购成本降下来了,但充电、停车仍是绕不过的难题。考虑到彼时的郑州仅有不足1000个充电桩,他们决定成立自己的充电桩建设公司和线下体验店,同时拓展外部取送车网点。  上线1000余台车辆  离开郑州,康国庆重返深圳。在创业路附近的一处居民楼内,他拉上两个懂技术的小伙伴,噼里啪啦地敲打着键盘,打磨起分时租赁平台的基础架构。  远在1500多公里之外的尚昊峰和田海玉,则一边忙着与整车厂、停车场洽谈,一边筹备充电桩公司和线下体验店的建设。  很快,一步用车基础架构成型,包含运营后台和App。此时,整车厂已将两台测试车发货。车辆为两座的知豆微型电动汽车,等速续航150公里,每公里电耗约5分钱。  随后的调试工作却异常繁琐。汽车厂商出于技术保密考虑,没有完全开放控制中心的通讯接口,康国庆只得与厂商一遍遍沟通,并与团队进行看似永无止境的测试。  10月,一步用车正式上线。用户借助App,除可查看附近车辆的位置、电量、续航里程等,还可完成预约、取车、还车等全部流程。
  ◆ 借助一步用车App,用户可在线选择分时租赁或长租业务。  此时,团队已自建了200余个充电桩,遍布政府机关、商超及社区等人流密集区;4个线下体验店也已完工,分布在郑州东南西北四个区域。  试运营阶段,团队投入了50台共享汽车,免费向周围的朋友、同事等开放。“体验完后,只需要提交一份反馈报告就可以了。”  出乎康国庆的意料,免费体验颇受用户欢迎。“当时建了四五个微信群,群里非常活跃,我们只好通过抽奖等形式发放体验名额。”  然而,就在团队准备早日正式运营时,更大的压力摆在了面前。时值年底,去车管所挂牌者络绎不绝。看着采购的车辆陆续到位,团队必须赶在最短的时间内将其挂牌。  无奈之下,全体员工在郑州大大小小的车管所内排队等待。田海玉等人则当起了后勤,跑前跑后地复印各类材料。  最终,团队在一个月内为1000台车辆挂牌,并成功上线。看着体验用户超过3000人,20余个取送车网点遍布商超、居民区等,康国庆意识到:收费的时机到了。  融资1.35亿元  今年元旦,一步用车正式收费。用户实名认证后,需交纳2000元押金,驾车时每分钟支付0.5元,未还车前停车期间每分钟0.1元,全天99元封顶。  第一位付费用户是个小伙子,要从郑州去往荥阳。电话中,当他询问是否已经对外运营时,团队暂时舒了一口气:终于有用户买单了。在工作人员的指导下,他在线完成了租车流程,往返花费20元。  此后,凭借口碑传播和车身广告,一步用车运营情况平稳,并进驻安徽合肥。据团队测算,当投放量超过1000台时,每辆车单日租金超过30元即可盈利。3个月后,两地均实现盈利。  就在准备覆盖更多城市时,车辆运维却成了难题。原来,为及时为车辆清洗、充电和保养,运维人员需一遍遍电话或微信沟通,效率较低。“运维群每天半夜都在不停地闪烁。”  康国庆意识到,必须为运维人员开放系统端口。运维端App随即上线,可在线查看车辆实际位置、剩余电量等信息。
  ◆ 装饰一新的线下体验中心。  与此同时,为进一步扩张,融资也成为当务之急。不过,他们更希望寻找的是一家在出行领域有相关资源的基金。  5月中旬的一天,康国庆与田海玉来到北京朝阳门SOHO。二人要拜访的是多氟多集团。对方在整车技术、出行和汽车电商等领域布局众多,已对项目尽调数月。  没有太多交流,对方当即拍板:投资1.35亿元。这恰恰与二人此前的预期相符。两分钟内双方达成融资意向,将在新能源汽车分时租赁、产业链资源整合等方面开展战略合作。  来不及庆祝,双方在楼下的一家河南烩面馆匆匆吃了午饭。“一步用车从河南起步,而多氟多集团的李总也是河南人,这可太巧了。”康国庆说道。  有了资金的加持,团队相继进驻河南登封以及安徽宿州、宣城。盈利来源也从单一的租金收入,增加了车身广告,客户主要为房地产公司等。

  目前,一步用车已累计投放车辆2000余台,注册用户20余万。今年,团队会继续拓展2~3个省,将车辆规模增加至10000辆。

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